A igualdad de formato, esta es la referencia más cara del catálogo: 15.000 a 25.000 € sin IVA, frente a los 6.500-10.000 € de una clase A y los 4.000-6.500 € de una clase B. No es cuestión de acabado, sino una relación de dos a cuatro veces el precio: se justifica en pocas situaciones y el resto del tiempo se paga sin contrapartida.
Qué designa exactamente «primer viaje»
La expresión engaña: no significa «recién salido de fábrica». Estas cajas se construyen en Asia, se cargan una vez y llegan por mar a Europa, donde se venden. Un trayecto, con carga y grupo en marcha durante la travesía. No compra un objeto virgen, sino uno cuyo único historial se conoce, justo lo contrario de una segunda mano, donde el trabajo consiste en reconstruir lo que la caja ha vivido —lo que detalla nuestra guía de qué revisar. Aquí la pintura no tiene retoques, las juntas de puerta son de origen y el suelo solo ha soportado una carga.
Qué compra realmente el precio
El grueso del valor está en el grupo frío, no en la caja. Un primer viaje llega con un grupo reciente, pocas horas de marcha y un refrigerante de generación actual, aún recargable dentro de años por cualquier frigorista. El formato da unos 28 m³ y de 10 a 11 palés: 6,06 × 2,44 m en el suelo y unos 5,44 × 2,29 m dentro, ya descontado el aislamiento. Cubre el rango estándar de -25 °C a +25 °C. Tres perfiles absorben el sobrecoste: la explotación intensiva todo el año, donde una parada cuesta más que la diferencia de compra; la exigencia sanitaria, donde un historial desconocido se vuelve un problema documental —las obligaciones varían según país y municipio, confírmelas con la autoridad competente—; y la imagen, cuando la caja se ve delante de un local.
Cuándo no es la caja adecuada
Si el contenedor solo trabaja unos meses al año, la diferencia no se recupera nunca: una clase A da el mismo servicio con 10 a 15 años de vida por delante. Si el uso continuo va a durar menos de 18 a 24 meses, la pregunta no es el estado sino alquilar o comprar. Y si solo necesita almacenamiento sin producir frío, un isotermo de 20 pies cuesta una fracción, en torno a 2.000-4.500 € sin IVA. En uso largo lo que pesa no es la compra, sino la diferencia entre compra y reventa, el mantenimiento (≈ 400 € al año) y la electricidad, 17 a 21 € al día a +2 °C con base de 0,20 a 0,25 €/kWh. Todas las horquillas están en la página de precios; el resto de configuraciones, en el catálogo.
Características
| Formato | 20 pies |
|---|---|
| Volumen útil | ~28 m³ |
| Capacidad | 10-11 |
| Dimensiones interiores | ≈ 5,44 × 2,29 × 2,27 m |
| Rango de temperatura | -25 °C / +25 °C |
| Estado | Nuevo |
| Conexión | Trifásico 380/400 V, toma CEE 32 A (5 polos) |
| Grupos frigoríficos habituales | Carrier, Thermo King, Daikin, Star Cool |
| Uso típico | restaurante, carnicería, catering, cervecería |
Lo que significa «Nuevo»
Contenedor que solo ha realizado un único trayecto marítimo antes de su venta. Grupo frigorífico reciente, muy pocas horas de funcionamiento, caja intacta.
Un reefer estándar cubre ambos regímenes: es una consigna que se ajusta, no un producto diferente. También calienta, hasta +25 °C (almacenamiento sin riesgo de heladas).
Lo que hace variar el precio
- Las horas del grupo frigorífico: el primer factor en la segunda mano, a igualdad de caja.
- La marca del grupo: la disponibilidad de piezas pesa más que el nombre en sí.
- El estado de la caja: corrosión, juntas de las puertas, suelo marcado por las carretillas.
- La región y el acceso al emplazamiento: la entrega con camión grúa cuesta de 800 a 2.000 €.
EuroReefer no vende contenedores. No disponemos de stock ni de depósito: las horquillas anteriores son órdenes de magnitud observados en el mercado europeo, no una oferta de venta. Transmitimos su solicitud a proveedores especializados, que se pondrán en contacto directamente con usted si pueden atenderla.
Referencias similares
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Contenedor frigorífico 20 pies — ocasión clase A
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Contenedor frigorífico 20 pies — clase B (segunda mano)
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Contenedor frigorífico 20 pies clase C (segunda mano)
-
Contenedor isotermo 20 pies
Preguntas frecuentes
¿Un contenedor «primer viaje» es nuevo o de segunda mano?
Ni una cosa ni la otra del todo. Se fabrica en Asia, se carga una sola vez y cruza el océano hasta Europa, donde se vende a la llegada. Ha rodado —con carga, grupo en marcha— pero en un único trayecto, y ese trayecto se conoce. Eso lo separa de una clase A, cuyo historial de explotación se estima más que se documenta.
En Milanuncios veo frigoríficos de 20 pies desde 1.100 €. ¿Por qué aquí la horquilla arranca en 15.000?
Son dos mercados distintos. Los anuncios de particulares en España suelen ser unidades clase B o C, entre 1.100 y 3.800 € sin IVA: cajas con muchos años y grupo por verificar. Un «primer viaje» es material nuevo, con grupo de generación actual; por eso las horquillas europeas de 15.000 a 25.000 € sin IVA se aplican por encima de esos anuncios, no en competencia con ellos.
¿Lleva garantía por ser nuevo?
No de forma automática. La garantía no viene de que el contenedor sea nuevo, sino del proveedor: pregunte qué cubre y pídalo por escrito antes de firmar. En la práctica monta un grupo Carrier, Thermo King, Daikin o Star Cool de generación reciente, lo que mantiene piezas y servicio accesibles durante años, pero eso es disponibilidad, no una garantía.