A parità di formato, questa è la configurazione più cara del catalogo: 15.000-25.000 € senza IVA, contro i 6.500-10.000 € di una classe A dello stesso 20 piedi e i 4.000-6.500 € di una classe B. In Italia l’IVA da aggiungere è al 22%. Non è una questione di finitura, ma un rapporto da due a quattro volte il prezzo: si giustifica in poche situazioni, e il resto del tempo si paga senza contropartita.
Cosa indica esattamente «primo viaggio»
L’espressione inganna: non significa «appena uscito dalla fabbrica». Queste casse si costruiscono in Asia, si caricano una volta e arrivano via mare in Europa, dove vengono vendute. Un tragitto, con carico e gruppo in funzione durante la traversata. Non compra un oggetto vergine, ma uno il cui unico storico è conosciuto — l’esatto contrario di un usato, dove il lavoro consiste nel ricostruire ciò che la cassa ha vissuto, come spiega la nostra guida su cosa controllare. Qui la vernice non ha ritocchi, le guarnizioni delle porte sono originali e il pavimento ha sopportato un solo carico.
Cosa compra davvero il prezzo
Il grosso del valore è nel gruppo frigo, non nella cassa. Un primo viaggio arriva con un gruppo recente, poche ore di marcia e un refrigerante di generazione attuale, ancora ricaricabile fra anni da qualsiasi frigorista. Il formato dà circa 28 m³ e da 10 a 11 pallet: 6,06 × 2,44 m a terra e circa 5,44 × 2,29 m all’interno, già scontato l’isolamento, sotto un’altezza utile di 2,27 m. Copre l’intervallo standard da -25 °C a +25 °C. Tre profili assorbono il sovrapprezzo: l’esercizio intensivo tutto l’anno, dove un fermo costa più della differenza d’acquisto; l’esigenza sanitaria, dove uno storico sconosciuto diventa un problema documentale — gli obblighi variano per regione e comune, li verifichi con l’autorità competente; e l’immagine, quando la cassa si vede davanti a un locale.
Quando non è la cassa giusta
Se il container lavora solo qualche mese all’anno, la differenza non si recupera mai: una classe A rende lo stesso servizio con 10-15 anni di vita davanti. Se l’uso continuo durerà meno di 18-24 mesi, la domanda non è lo stato ma noleggiare o comprare. E se serve solo stoccaggio senza produrre freddo, un isotermo da 20 piedi costa una frazione, intorno ai 2.000-4.500 € senza IVA. Nell’uso lungo ciò che pesa non è l’acquisto, ma la differenza tra acquisto e rivendita, la manutenzione (≈ 400 € l’anno) e l’elettricità, 17-21 € al giorno a +2 °C con base di 0,20-0,25 €/kWh. Tutte le forchette sono nella pagina prezzi; le altre configurazioni, nel catalogo.
Caratteristiche
| Formato | 20 piedi |
|---|---|
| Volume utile | ~28 m³ |
| Capacità | 10-11 |
| Dimensioni interne | ≈ 5,44 × 2,29 × 2,27 m |
| Intervallo di temperatura | -25 °C / +25 °C |
| Stato | Nuovo |
| Allacciamento | Trifase 380/400 V, presa CEE 32 A (5 poli) |
| Gruppi frigo comuni | Carrier, Thermo King, Daikin, Star Cool |
| Uso tipico | ristorante, macelleria, catering, birreria |
Cosa significa « Nuovo »
Container che ha effettuato un solo viaggio marittimo prima della messa in vendita. Gruppo frigo recente, pochissime ore di funzionamento, cassa intatta.
Un reefer standard copre entrambi i regimi: è un'impostazione da regolare, non un prodotto diverso. Riscalda anche, fino a +25 °C (stoccaggio antigelo).
Cosa fa variare il prezzo
- Le ore del gruppo frigo — il primo fattore nell'usato, a parità di cassa.
- La marca del gruppo — la disponibilità dei ricambi pesa più del nome stesso.
- Lo stato della cassa — corrosione, guarnizioni delle porte, pavimento segnato dai carrelli.
- La regione e l'accesso al sito — la consegna con camion gru costa da 800 a 2.000 €.
EuroReefer non vende container. Non deteniamo né stock né deposito: le fasce sopra indicate sono ordini di grandezza osservati sul mercato europeo, non un'offerta di vendita. Trasmettiamo la tua richiesta a fornitori specializzati, che ti ricontattano direttamente se possono soddisfarla.
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Domande frequenti
Un container «primo viaggio» è nuovo o usato?
Né l'uno né l'altro fino in fondo. Viene costruito in Asia, caricato una sola volta e attraversa l'oceano fino all'Europa, dove viene venduto all'arrivo. Ha viaggiato — con carico, gruppo in funzione — ma in un solo tragitto, e quel tragitto è noto. È ciò che lo separa da una classe A, il cui storico d'esercizio si stima più che documentarsi.
Su Subito trovo frigo da 20 piedi a partire da 4.000 €. Perché qui la forchetta parte da 15.000?
Sono due mercati diversi. Gli annunci tra privati in Italia sono spesso unità usate di classe B, tra 4.000 e 9.000 € senza IVA per il 20-40 piedi: casse con molti anni e gruppo da verificare. Un «primo viaggio» è materiale nuovo, con gruppo di generazione attuale; la forchetta 15.000-25.000 € senza IVA si colloca sopra quegli annunci, non in concorrenza con essi.
Ha la garanzia perché è nuovo?
Non automaticamente. La garanzia non deriva dal fatto che il container sia nuovo, ma dal fornitore: chieda cosa copre e la faccia mettere per iscritto prima di firmare. In pratica monta un gruppo Carrier, Thermo King, Daikin o Star Cool recente, il che mantiene pezzi e assistenza accessibili per anni — ma questa è disponibilità, non una garanzia.