La classe C non è una categoria di usura, è una categoria di incertezza. Su un 20 piedi raccoglie casse che non si somigliano: una col gruppo che gira ma senza che nessuno dica per quanto, un’altra col compressore morto che vale solo per l’isolamento, una terza ferma per mancanza di ricambi. La forbice — 1 500–3 500 € IVA esclusa — non vi dice quale delle tre state comprando. È il rischio di questa referenza, e il margine di chi sa guardare.
Cosa pagate davvero tra 1 500 e 3 500 €
Una cassa isolata di 6,06 × 2,44 × 2,59 m fuori tutto — circa 28 m³, 10 o 11 pallet — e un gruppo frigo il cui stato è un’ipotesi. La parte affidabile dell’affare è l’involucro: pannelli, pavimento a T, porte, guarnizioni. All’interno misura circa 5,44 × 2,29 × 2,27 m, più stretta di un container secco: l’isolamento ruba spessore a pareti, soffitto e pavimento. Quando un venditore professionale offre una prova a freddo o un test PTI di meno di tre mesi non vende più la stessa cosa: il dubbio è tolto, e il prezzo lo riflette. Rispetto a un annuncio privato su Subito, è proprio questo — prova, PTI datato, consegna, a volte una garanzia — a giustificare la differenza.
Il calcolo che decide, sul mercato italiano
Mettete due cifre una accanto all’altra. Gli annunci italiani di reefer usato pubblicano soprattutto la classe B, tra 4 000 e 9 000 € IVA esclusa su 20 e 40 piedi, dal più economico intorno ai 4 000 €. Sostituire un compressore o un condensatore su un gruppo datato — Carrier, Thermo King, Daikin, Star Cool: la rete di ricambi cambia con marca e anno — divora in fretta quel divario, ricambio e manodopera compresi, e il preventivo arriva solo dopo lo smontaggio. Il resto non cambia da una classe all’altra: consegna con autocarro-gru 800–2 000 €, manutenzione annua intorno a 400 €, consumo di 85–95 kWh al giorno a +2 °C, ossia 17–21 € su una base di 0,20–0,25 €/kWh. La classe C è un risparmio solo se il ripristino è preventivato prima dell’acquisto, non sperato dopo. Le forbici per classe e la guida a cosa controllare nell’usato servono a non raccontarsela.
A chi conviene — e a chi no
Conviene al frigorista o all’officina con ricambi, banco e tempo: per loro il rischio è un mestiere, non una scommessa. Conviene a chi cerca una cassa isolata senza freddo attivo — lì il confronto si sposta su un isotermico dedicato, 2 000–4 500 € dello stesso formato. Conviene infine a chi ottiene una perizia prima di pagare. Non conviene a chi vuole collegare e caricare: se il freddo deve funzionare dal primo giorno, la classe B è il primo gradino credibile, e i 10–15 anni di servizio residuo valgono solo su una cassa sana. Sotto i 18–24 mesi d’uso continuo il noleggio batte l’acquisto a qualunque classe. Il resto delle configurazioni è nel catalogo.
Caratteristiche
| Formato | 20 piedi |
|---|---|
| Volume utile | ~28 m³ |
| Capacità | 10-11 |
| Dimensioni interne | ≈ 5,44 × 2,29 × 2,27 m |
| Intervallo di temperatura | -25 °C / +25 °C |
| Stato | Classe C |
| Allacciamento | Trifase 380/400 V, presa CEE 32 A (5 poli) |
| Gruppi frigo comuni | Carrier, Thermo King, Daikin, Star Cool |
| Uso tipico | ristorante, macelleria, catering, birreria |
Cosa significa « Classe C »
Venduta nello stato in cui si trova, per ricambi o da revisionare. Riservata agli acquirenti esperti: i costi di rimessa in funzione possono superare il risparmio ottenuto.
Un reefer standard copre entrambi i regimi: è un'impostazione da regolare, non un prodotto diverso. Riscalda anche, fino a +25 °C (stoccaggio antigelo).
Cosa fa variare il prezzo
- Le ore del gruppo frigo — il primo fattore nell'usato, a parità di cassa.
- La marca del gruppo — la disponibilità dei ricambi pesa più del nome stesso.
- Lo stato della cassa — corrosione, guarnizioni delle porte, pavimento segnato dai carrelli.
- La regione e l'accesso al sito — la consegna con camion gru costa da 800 a 2.000 €.
EuroReefer non vende container. Non deteniamo né stock né deposito: le fasce sopra indicate sono ordini di grandezza osservati sul mercato europeo, non un'offerta di vendita. Trasmettiamo la tua richiesta a fornitori specializzati, che ti ricontattano direttamente se possono soddisfarla.
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Domande frequenti
Un gruppo frigo di classe C può ancora ripartire?
A volte sì, a volte mai: è proprio ciò che la classe C non dice. L'etichetta significa che il venditore non si pronuncia sullo stato di funzionamento. Un gruppo può girare a vuoto e crollare sotto carico, oppure non scendere di temperatura pur con un compressore sano. Solo una prova a freddo sotto set-point reale, per diverse ore, scioglie il dubbio; un test PTI di meno di tre mesi lo mette per iscritto.
In Italia trovo un 20 piedi classe C negli annunci usato?
Poco: gli annunci italiani di reefer usato pubblicano soprattutto la classe B, tra 4 000 e 9 000 € IVA esclusa su 20 e 40 piedi. La classe C, a 1 500–3 500 €, siede sotto quella soglia e passa spesso dai venditori professionali o come «visto e piaciuto». Un prezzo molto basso non è un affare di per sé: è il segnale che riparazione e trasporto non sono ancora conteggiati.
Cosa conviene far preventivare prima di pagare una classe C?
Tre voci, prima del pagamento e non dopo. La diagnosi del gruppo da un frigorista, con preventivo di ricambi e manodopera. Lo stato dell'isolamento: pannelli imbevuti d'acqua, pavimento a T delaminato, guarnizioni delle porte indurite, difetti che il freddo non compenserà mai. E la consegna con autocarro-gru, 800–2 000 € secondo distanza e accesso, che pagate due volte se la cassa deve ripartire.