Entre 4 000 et 6 500 € HT, le 20 pieds d’occasion classe B est le point où le prix d’un frigorifique se joue presque entièrement sur la carrosserie. Le groupe froid, lui, est essayé et documenté comme sur n’importe quelle autre classe. C’est ce décalage entre ce qui se voit et ce qui se paie qui fait tout l’intérêt de la référence.
Ce que « classe B » recouvre concrètement
Une caisse qui a fait son métier. Bosses de manutention sur les montants, peinture délavée ou reprise par plaques, piqûres de rouille sur la tôle ondulée, joints de porte marqués, plancher rayé, autocollants d’armateur à moitié arrachés. Rien de cette liste ne touche l’isolation ni la production de froid. Le groupe — Carrier, Thermo King, Daikin ou Star Cool — passe en essai comme les autres, et son test PTI doit dater de moins de trois mois : c’est le document qui compte, et il ne dit rien de la peinture. Une classe B correctement entretenue offre les mêmes 10 à 15 ans de service restant qu’une classe A, la même plage -25 °C à +25 °C, et la même consommation : 85 à 95 kWh par jour à +2 °C, soit 17 à 21 € sur une base de 0,20 à 0,25 €/kWh, comme détaillé dans notre guide de la consommation électrique. Le froid ignore l’esthétique.
Les usages où l’aspect ne coûte rien
Fond de cour d’un restaurant, réserve saisonnière d’un maraîcher, tampon de chantier, arrière de laboratoire, extension de chambre froide d’un grossiste : dans tous ces cas, la caisse est vue par vos équipes et par personne d’autre. Les ~28 m³ et 10 à 11 palettes du 20 pieds couvrent l’essentiel de ces besoins. L’écart avec une classe A du même format — 2 500 à 3 500 € — finance six ans d’entretien annuel (≈ 400 € / an), ou une bonne part de la livraison camion-grue (800 à 2 000 €). Sur un poste posé à demeure et jamais montré, c’est l’arbitrage le plus rationnel du catalogue.
Où passe la limite
Trois cas font sortir de la classe B. Le premier est la corrosion structurelle : la rouille de surface se brosse et se repeint, celle qui perce un longeron ou noie l’isolation d’un panneau ne se rattrape pas — c’est le point à vérifier avant tout, et notre guide des pièges de l’occasion détaille l’inspection. Le deuxième est l’image : point de vente, événementiel, tout ce qu’un client voit appelle une classe A ou un premier voyage, quitte à monter à 6 500 – 10 000 € HT. Le troisième est l’usage court : sous 18 à 24 mois d’exploitation continue, la location reste plus logique que l’achat, quelle que soit la classe. Et si le froid actif n’est pas nécessaire, un simple isotherme 20 pieds tourne autour de 2 000 à 4 500 € HT — inutile de payer un groupe qu’on ne branchera pas.
Caractéristiques
| Format | 20 pieds |
|---|---|
| Volume utile | ~28 m³ |
| Capacité | 10-11 |
| Dimensions intérieures | ≈ 5,44 × 2,29 × 2,27 m |
| Plage de température | -25 °C / +25 °C |
| État | Classe B |
| Branchement | Triphasé 380/400 V, prise CEE 32 A (5 broches) |
| Groupes froids courants | Carrier, Thermo King, Daikin, Star Cool |
| Usage type | restaurant, boucherie, traiteur, brasserie |
Ce que « Classe B » veut dire
Traces d'usage visibles (bosses, corrosion superficielle) mais groupe froid fonctionnel et testé. Le meilleur rapport froid/prix pour un usage saisonnier.
Un reefer standard couvre les deux régimes : c'est une consigne à régler, pas un produit différent. Il chauffe aussi, jusqu'à +25 °C (stockage hors-gel).
Ce qui fait varier le prix
- Les heures du groupe froid — le premier facteur en occasion, à caisse égale.
- La marque du groupe — la disponibilité des pièces pèse plus que le nom lui-même.
- L'état de la caisse — corrosion, joints de portes, plancher marqué par les chariots.
- La région et l'accès au site — la livraison par camion-grue coûte de 800 à 2 000 €.
EuroReefer ne vend pas de conteneurs. Nous ne détenons ni stock ni dépôt : les fourchettes ci-dessus sont des ordres de grandeur observés sur le marché européen, pas une offre de vente. Nous transmettons votre demande à des fournisseurs spécialisés, qui vous recontactent directement s'ils peuvent y répondre.
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Questions fréquentes
Une classe B tient-elle la température aussi bien qu'une classe A ?
Oui, si le groupe est sain. Ce qui distingue une B d'une A, c'est la carrosserie : bosses, peinture, rouille de surface. L'isolation et la production de froid ne dépendent pas de l'aspect extérieur. Un 20 pieds classe B entretenu tient la même plage -25 °C à +25 °C et consomme pareil, 85 à 95 kWh par jour à +2 °C. Exigez simplement un test PTI de moins de trois mois.
Comment distinguer une corrosion de surface d'une corrosion structurelle ?
La rouille de surface pique la tôle ondulée et se traite à la brosse et à la peinture : c'est cosmétique. La corrosion structurelle gonfle, feuillette, perce, et se concentre sur les longerons bas, les traverses de plancher et les angles. Un panneau qui sonne creux ou dont la mousse est gorgée d'eau ne se répare pas : l'isolation est perdue, et aucune remise en peinture ne la ramène.
Une classe B se revend-elle correctement ?
Elle se revend en classe B ou C, jamais mieux : l'aspect ne remonte pas avec le temps. Si la valeur de sortie compte dans votre calcul — flotte renouvelée, financement, revente à trois ans — l'écart de 2 500 à 3 500 € avec une classe A 20 pieds se rattrape en partie à la revente. Pour un conteneur gardé jusqu'au bout de ses 10 à 15 ans de service, la question ne se pose pas.