Zwischen 4 000 und 6 500 € netto bekommen Sie einen 20-Fuß-Reefer, der seinen Dienst hinter sich hat — die Karosserie zeigt es, das Kälteaggregat nicht. Geprüft und mit PTI-Bericht dokumentiert wird die Kältetechnik hier nämlich wie bei jeder anderen Klasse. Genau diese Lücke zwischen dem, was man sieht, und dem, was man bezahlt, macht die Klasse B aus.
Was „Klasse B” bei diesem Format konkret bedeutet
Eine Kiste, die gearbeitet hat: Beulen an den Eckpfosten, verblasster oder fleckig nachlackierter Anstrich, Flugrost auf der Trapezwand, markierte Türdichtungen, ein zerkratzter Boden, halb abgerissene Reederei-Aufkleber. Nichts davon berührt die Isolierung oder die Kälteerzeugung. Das Aggregat — Carrier, Thermo King, Daikin oder Star Cool — durchläuft denselben Kältetest wie bei einer Klasse A, und sein PTI-Bericht sollte jünger als drei Monate sein. Eine gepflegte Klasse B bietet dieselben 10 bis 15 Jahre Restnutzung, denselben Bereich von -25 °C bis +25 °C und denselben Verbrauch: 85 bis 95 kWh pro Tag bei +2 °C, also 17 bis 21 € auf Basis von 0,20 bis 0,25 €/kWh. Die rund 28 m³ und 10 bis 11 Paletten reichen für den Hinterhof eines Restaurants, das Saisonlager eines Gemüsebauern oder den Kältepuffer eines Großhändlers. Der Abstand zu einer Klasse A desselben Formats beträgt 2 500 bis 3 500 € — Geld, das Sie in die Lieferung (800 bis 2 000 €) oder die jährliche Wartung (rund 400 € pro Jahr) stecken können.
Der deutsche Gebrauchtmarkt: Häfen, Kleinanzeigen, Händler
Die norddeutschen Häfen zählen zu den größten Reefer-Umschlagplätzen Europas, und ausgemusterte Seecontainer landen von dort regelmäßig auf dem Gebrauchtmarkt — das Angebot an 20-Fuß-Klasse-B ist entsprechend tief und verhandelbar. Ein Punkt, der auf keiner anderen Referenz so viel Verwirrung stiftet: netto gegen brutto. Private Anzeigen nennen oft den Bruttopreis, Händler den Nettopreis, und bei 19 % MwSt. sind das mehrere hundert bis über tausend Euro Unterschied. Kleinanzeigen bleibt ein legitimer Kanal; ein Fachhändler bietet darüber hinaus Kältetest, PTI-Bericht und Lieferung. Wo genau die Referenz im Preisgefüge liegt, zeigt unsere Preisübersicht; worauf Sie bei der Besichtigung achten, unsere Gebraucht-Checkliste.
Wann eine Klasse B die falsche Wahl ist
Drei Fälle führen aus der Klasse B heraus. Erstens strukturelle Korrosion: Oberflächenrost lässt sich bürsten und lackieren, ein durchgerosteter Längsträger oder eine mit Wasser vollgesogene Paneelfüllung nicht — prüfen Sie untere Längsträger, Bodenquerträger und Türrahmen zuerst. Zweitens die Optik: Verkaufsstand, Event, alles, was Kundschaft sieht, verlangt eine Klasse A oder einen Neucontainer (6 500 bis 10 000 €). Drittens die kurze Nutzung: unter 18 bis 24 Monaten Dauerbetrieb bleibt Miete sinnvoller als Kauf. Und wer gar keine aktive Kälte braucht, fährt mit einem Isothermcontainer (2 000 bis 4 500 €) günstiger. Der Katalog ordnet jede Konfiguration ein.
Technische Daten
| Format | 20 Fuß |
|---|---|
| Nutzvolumen | ~28 m³ |
| Kapazität | 10-11 |
| Innenmaße | ≈ 5,44 × 2,29 × 2,27 m |
| Temperaturbereich | -25 °C / +25 °C |
| Zustand | Klasse B |
| Anschluss | Drehstrom 380/400 V, CEE-Stecker 32 A (5-polig) |
| Gängige Kühlaggregate | Carrier, Thermo King, Daikin, Star Cool |
| Typischer Einsatz | Restaurant, Metzgerei, Partyservice, Brauerei |
Was „Klasse B“ bedeutet
Sichtbare Gebrauchsspuren (Dellen, oberflächliche Korrosion), aber funktionsfähiges und geprüftes Kühlaggregat. Das beste Verhältnis von Kühlleistung und Preis für den saisonalen Einsatz.
Ein Standard-Reefer deckt beide Betriebsarten ab: eine Frage der Sollwert-Einstellung, kein anderes Produkt. Er heizt auch, bis +25 °C (frostfreie Lagerung).
Was den Preis beeinflusst
- Die Betriebsstunden des Kühlaggregats — der wichtigste Faktor bei Gebrauchtware, bei gleichem Korpus.
- Die Marke des Aggregats — die Ersatzteilverfügbarkeit wiegt schwerer als der Name selbst.
- Der Zustand des Korpus — Korrosion, Türdichtungen, durch Gabelstapler gezeichneter Boden.
- Die Region und die Zufahrt zum Standort — die Lieferung per Kranwagen kostet 800 bis 2.000 €.
EuroReefer verkauft keine Container. Wir halten weder Lager noch Depot: Die oben genannten Spannen sind auf dem europäischen Markt beobachtete Größenordnungen, kein Verkaufsangebot. Wir leiten Ihre Anfrage an spezialisierte Anbieter weiter, die sich direkt bei Ihnen melden, wenn sie sie bedienen können.
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Häufige Fragen
Stehen die 4 000 bis 6 500 € netto oder brutto?
Unsere Spanne von 4 000 bis 6 500 € versteht sich netto, also zzgl. 19 % MwSt. Genau hier lauert auf dem deutschen Markt ein Missverständnis: Private Verkäufer auf Kleinanzeigen nennen meist den Bruttopreis, gewerbliche Händler den Nettopreis. Der Unterschied liegt bei mehreren hundert bis über tausend Euro. Als vorsteuerabzugsberechtigter Betrieb zählt für Sie ohnehin der Nettopreis — rechnen Sie jedes Angebot auf dieselbe Basis um.
Wo finde ich in Deutschland eine gebrauchte 20-Fuß-Klasse B?
Die norddeutschen Häfen speisen den Gebrauchtmarkt regelmäßig mit ausgemusterten Seecontainern, deshalb ist das Angebot an 20-Fuß-Klasse-B tief und verhandelbar. Kleinanzeigen ist dabei ein völlig legitimer Kanal. Ein spezialisierter Fachhändler bietet darüber hinaus einen Kältetest bei laufendem Aggregat, einen PTI-Bericht unter drei Monaten und die Lieferung per Kran-Lkw. Verlangen Sie diese Nachweise, bevor Sie die Fotos überhaupt ansehen.
Was muss ich vor dem Kauf zwingend prüfen?
Vier Dinge, alle nicht verhandelbar: ein PTI-Bericht unter drei Monaten, der Betriebsstundenstand des Aggregats, ein Kältetest bei geschlossenen Türen und laufendem Aggregat sowie die tragenden Stahlteile. Oberflächenrost ist kosmetisch; ein durchgerosteter unterer Längsträger, Bodenquerträger oder Türrahmen ist es nicht. Ein Paneel, das hohl klingt oder dessen Dämmung sich mit Wasser vollgesogen hat, verliert seine Isolierleistung dauerhaft — dafür gibt es keinen Nachlass, der das wettmacht.