Su questo mercato «nuovo» significa quasi sempre primo viaggio, ed è una distinzione che vale migliaia di euro. Un container frigorifero nuovo primo viaggio non esce dalla fabbrica: è stato costruito in Asia, caricato una sola volta di merce per non attraversare l’oceano vuoto, e rivenduto allo sbarco in un porto europeo. Una traversata, un gruppo frigorifero con pochissime ore, nessuna usura significativa. Per un 20 piedi le fasce osservate sul mercato europeo nel 2026 vanno da 15.000 a 25.000 € IVA esclusa — in Italia l’aliquota è il 22 %.
Una sola traversata, non un’uscita di fabbrica
Spedire un reefer vuoto dall’Asia costerebbe quanto farlo viaggiare carico. Le unità nuove vengono quindi impiegate per un solo trasporto — da cui «primo viaggio», o one-trip — e vendute a destinazione. Commercialmente è un nuovo; tecnicamente è una macchina che ha lavorato qualche settimana: cassa senza deformazioni, pavimento a T in alluminio integro, guarnizioni elastiche, coibentazione mai aperta, contaore vicino allo zero.
Un ex reefer di linea, invece, arriva da anni di traversate e si compra per classi — A, B o C — con un margine di incertezza che il rapporto PTI (Pre-Trip Inspection), idealmente di meno di 3 mesi, serve a ridurre. Il primo viaggio toglie quella variabile dal tavolo.
Prezzi 2026: quanto costa un primo viaggio
Il mercato italiano pubblica poco sul nuovo: le fasce qui sotto sono la base europea osservata nel 2026, IVA esclusa e senza trasporto. Sono valori indicativi, non un listino — marca del gruppo, porto di sbarco e tensione del momento li spostano. Il quadro completo è nella pagina dei prezzi.
| Formato | Nuovo «primo viaggio» (IVA escl.) | Volume utile | Europallet a terra |
|---|---|---|---|
| 10 piedi | 12.000 – 18.000 € | ≈ 15 m³ | 4-5 |
| 20 piedi | 15.000 – 25.000 € | ≈ 28 m³ | 10-11 |
| 40 piedi High Cube | 20.000 – 28.000 € | ≈ 67 m³ | ≈ 23 |
Al prezzo si sommano voci che pesano sul budget reale:
- trasporto con camion gru: 800 – 2.000 €, secondo distanza e accessibilità del sito;
- allaccio elettrico: da 0 a 1.500 €, nullo se la trifase è già in posto;
- manutenzione: indicativamente 400 € l’anno, tra revisione del gruppo e controllo delle tenute;
- consumo: su un 20 piedi, 3,5-4 kWh l’ora a +2 °C (85-95 kWh al giorno) e 4-4,5 kWh a -18 °C (95-110 kWh), da moltiplicare per la vostra tariffa.
Nuovo o usato: il confronto senza sconti
Il nuovo costa circa da 2 a 4 volte una classe A e da 3 a 5 volte una classe B: un rapporto da guardare in faccia prima di firmare, perché molte esigenze si risolvono benissimo con un usato scelto bene.
| Soluzione | Ordine di prezzo (IVA escl.) | Quando ha senso |
|---|---|---|
| Nuovo «primo viaggio», 20 piedi | 15.000 – 25.000 € | uso intensivo tutto l’anno, audit, rivendita |
| Usato classe B, 20-40 piedi (mercato italiano) | 4.000 – 9.000 € | budget contenuto, uso statico corrente |
| Noleggio breve durata | 50 – 80 € al giorno | stagione, evento, guasto della cella fissa |
| Noleggio lunga durata | ≈ 400 – 1.000 € al mese | esigenza non ancora stabilizzata |
La soglia pratica del settore è 18-24 mesi di uso continuativo: sotto, il noleggio resta più razionale; sopra, l’acquisto comincia a lavorare per voi. Se il problema è l’esborso iniziale, il leasing su 24-60 mesi è la terza via.
Cosa si compra davvero a quel prezzo
Un gruppo frigorifero recente. È il cuore della macchina e il primo punto di guasto: sul primo viaggio ricevete un’unità di ultima generazione — Carrier, Thermo King, Daikin o Star Cool — con contaore quasi a zero, sbrinamento automatico e refrigeranti di generazione attuale.
Una vita utile intera davanti. Un reefer ben mantenuto offre 10-15 anni di servizio come cella statica: comprando nuovo, quella finestra comincia con voi.
Un valore residuo. Un primo viaggio tenuto bene si rivende in condizioni decenti, mentre una classe C ha già consumato quasi tutto il suo valore. Il costo reale del nuovo — prezzo pagato meno valore alla rivendita — è più vicino all’usato di quanto sembri.
Un’eventuale garanzia, da verificare. A differenza dell’usato, spesso venduto nello stato di fatto, il nuovo può essere accompagnato da una garanzia sul gruppo. Non è automatica: durata, perimetro e chi interviene variano da fornitore a fornitore e vanno letti nell’offerta.
Per chi ha senso il nuovo, in Italia
Tre situazioni giustificano il sovrapprezzo.
- Freddo acceso dodici mesi su dodici. Lavorazione ittica, salumifici e prosciuttifici, stagionatura lattiero-casearia, piattaforme del fresco della GDO, gelaterie e surgelati sempre a -18 °C. Il costo di un fermo — merce persa, produzione bloccata — supera in fretta il risparmio fatto su un usato.
- Esigenza sanitaria e audit. La conformità HACCP dipende dal controllo e dalla tracciabilità delle temperature, non dall’età della macchina: un usato revisionato con PTI recente può bastare. Un gruppo nuovo con registratore rende però più semplice la dimostrazione davanti a un auditor o a un buyer della GDO. Le regole di installazione variano tra Regioni e Comuni: verificatele con l’autorità competente.
- Immagine e rivendita. Una cassa nuova posata in un cortile visibile ai clienti non racconta la stessa cosa di una classe C, e a fine progetto conserva un valore reale.
All’opposto, i picchi stagionali italiani — raccolta dell’ortofrutta, vendemmia, sagre di paese, alta stagione turistica sulla costa — non giustificano quasi mai un nuovo: sono il terreno del noleggio o di un usato di classe A o B.
Formati, temperature e allaccio
Il 20 piedi concentra domanda e offerta: 6,06 × 2,44 × 2,59 m fuori tutto, circa 5,44 × 2,29 × 2,27 m all’interno, tara ≈ 3.000 kg, portata utile ≈ 27 t. Il 40 High Cube ha 2,55 m di altezza interna; il 10 piedi misura ≈ 2,99 m fuori tutto, con una lunghezza utile nettamente inferiore, perché coibentazione e gruppo pesano in proporzione enorme. L’interno resta sempre più piccolo di quello di un container dry di pari lunghezza.
La gamma standard va da -25 °C a +25 °C: la stessa macchina copre il fresco e il surgelato. Le versioni super-freezer a -60/-70 °C restano rare e più care. L’alimentazione è trifase 380/400 V con presa CEE 32 A a 5 poli, potenza impegnata tra 5 e 12 kW secondo il formato; alcuni formati piccoli funzionano in 230 V monofase.
Prima di firmare
I tempi di consegna dipendono dagli arrivi in porto: chiedeteli in modo esplicito, insieme a marca e modello del gruppo, ore al contaore, perimetro dell’eventuale garanzia e trasporto fino alla vostra sede. Tra due offerte per la stessa macchina lo scarto può valere qualche migliaio di euro.
EuroReefer è un comparatore editoriale: non abbiamo stock, né depositi, né flotta. Con formato, temperatura e località definiti, richiedete un preventivo: trasmettiamo la vostra richiesta a fornitori specializzati nel freddo, che vi ricontattano direttamente se possono rispondere alla vostra esigenza.
Domande frequenti
Cosa significa esattamente container frigorifero «primo viaggio»?
Non significa «uscito dalla fabbrica». I reefer si costruiscono in Asia e, invece di attraversare l'oceano vuoti, vengono caricati una sola volta di merce e messi in vendita allo sbarco in Europa. Un primo viaggio ha quindi compiuto una singola traversata marittima: cassa senza usura, gruppo frigorifero con pochissime ore al contaore, guarnizioni, coibentazione e pavimento a T nello stato di origine.
Quanto costa un container frigorifero nuovo?
Le fasce osservate sul mercato europeo nel 2026 vanno da 15.000 a 25.000 € IVA esclusa per un 20 piedi primo viaggio, da 12.000 a 18.000 € per un 10 piedi e da 20.000 a 28.000 € per un 40 piedi High Cube. In Italia l'aliquota IVA è il 22 %. Il trasporto con camion gru si preventiva a parte, indicativamente tra 800 e 2.000 € secondo distanza e accessibilità del sito.
Conviene il nuovo o un usato di classe A?
Dipende dall'intensità d'uso. Il nuovo costa circa da 2 a 4 volte una classe A e da 3 a 5 volte una classe B; sul mercato italiano un usato di classe B nei formati da 20 a 40 piedi si osserva tra 4.000 e 9.000 € IVA esclusa. Per un freddo acceso tutto l'anno, sotto audit o destinato alla rivendita, il sovrapprezzo si giustifica. Per una stagione o un uso saltuario, molto meno.
Quanti anni dura un container frigorifero nuovo?
Un reefer ben tenuto offre 10-15 anni di servizio come cella statica: comprando un primo viaggio quella finestra è tutta davanti a voi, invece di essere già cominciata. La cassa in acciaio Corten invecchia bene; è il gruppo frigorifero a scandire la vita della macchina. La manutenzione annuale, indicativamente intorno a 400 € l'anno tra revisione del gruppo e controllo delle tenute, resta il fattore decisivo.